案内｢ミニ四駆ステーションチャレンジに新レギュのストッククラス追加！｣

ミニ四駆ステーションで開催されるレースのステーションチャレンジに｢ストッククラス｣と言う新しいクラスが追加されます。

今回｢ざっくり｣と説明しますので、詳しいレギュレーションはタミヤHP&参加するミニ四駆ステーションで確認してください。

☆｢無加工のキットとGUP｣
ストッククラスは
加工をしていない標準状態のキットとパーツが基本のレギュレーションになります。
いわゆる
｢ポン付け｣のレースになります。

☆｢違うのは、カーボン&ポリカ等が使えます｣
過度の加工を許さないレギュレーションのレースは色々存在しています。
ストッククラスは他のレギュレーションでは使用不可になりやすい
・カーボン
・ポリカ
・ダッシュ系モーター
・ベアリング
・金属ローラー
なども無加工なら使えます。
｢緩くなった｣と言う見方もできますが、この辺りで｢差別化をはかっている｣と言うのでしょうかね。

☆｢私は賛成なんですが、次に進むと色々デメリットがでてくる｣
私はストッククラスの新設は賛成です。
だから｢良かったね｣で話を終わらせたいのですが・・・・・・
｢その次の段階に進む｣と、色々問題が表面化してくるのは予想できます。
その次の段階の話もしておきます。

☆｢ミニ四駆ステーション限定になるのかな｣
公式戦で｢無加工レース開催｣を求められてはいます。
今回のストッククラスも是非とも｢ジャパンカップでもやって欲しい｣と言う声もでてくると思います。
しかし！
車検のチェックで手間がかかり複雑化するので、公式戦では開催できないでしょう。
あくまで
｢ミニ四駆ステーション限定｣になるのかな。
とは言え
私は｢ストッククラスも公式戦で開催して欲しい｣と願っているので、車検の手間が解決するなら、是非とも公式戦で開催して欲しいです。

☆｢トライアルクラスとの兼ね合い｣
ストッククラスを公式戦で開催するのであれば、トライアルクラスにとってかわる事になります。トライアルクラスとストッククラスが同時に開催はないでしょう。
今現在
トライアルクラスでもオープンクラスと変わらないMSフレキなど複雑な加工をしたマシンが勝っているので｢ポン付け｣のストッククラスができると、オープンクラスとの明確な差ができるのは良い話なのかな。

☆｢他のレギュレーションとの兼ね合い｣
過度の加工を許さないレギュレーションは
・BMAX
・TAREKA
・GTアドバンス
などのレースが存在しています。
ストッククラスが登場したことで、ストッククラスが主流になり上記のレギュレーションが廃れてしまうのは困ります。
本音を言うと
ストッククラスとGTアドバンスなら、GTアドバンスを選びたいです。
ここは難しい所かな。

☆｢調整をガンガンして欲しいです｣
例えばストッククラスに対して
｢カーボンが使える事を評価する人、評価しない人｣と意見がわかれて、それでストッククラスに対する賛否がわかれます。
一例でカーボンにしましたが、別にポリカボディでも良いです。
このようにストッククラスは概ね賛成だけど、ここは賛成できない意見もあるはず。
ケース①カーボン禁止のストッククラスのレギュレーションが良い。
ケース②チェーン系しばりのストッククラスのレギュレーションが良い
と言う声もでてくると思います。
そこで！
レギュレーションをコロコロ変えるのは本来良くないのですが
最初からストッククラスは｢シーズンごとに細かいレギュレーションを変えるレース｣と言う存在にして、頻繁に調整していくのが良いと思います。
ポケモンのランクマで成立しているので、出来ると思います。
ちなみに私が理想としているストッククラスは
・チェーン系しばり
・ポリカボディなし
です。

☆｢ストッククラス頑張ってくれ！｣
とにかく
ストッククラス 頑張って軌道に乗ってくれ！

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