｢VZシャーシについて思うこと①｣

☆｢重要なおねがい｣
重要なおねがいです。
私のblogではセッティングの話には触れておりません。
私自身、成績を残しているようなレーサーでもないので説得力ないのと、何より
｢蔦屋(つたや)が言っていたからそうなんだ。正しい｣と言う風に広がるのが怖いからです。
今回VZシャーシについて触れますが｢あくまで私の意見｣です。
｢私の意見｣と言う言葉で逃げているのは事実ですが・・・・・・
間違っていたり、的はずれな意見に対して笑ってくれても構いません。
それは｢私の意見｣なので、笑われる事に対しての責任はとります。
でも｢蔦屋(つたや)の意見だから絶対正しい｣の絶対の部分の責任はとれません。
それを踏まえて｢2020年3月段階での私の意見｣を読んでください。

☆｢VZシャーシと私｣
VSシャーシに対して気嫌いはしていませんが、そこまで私はVSシャーシを贔屓にしていません。
さらに言うと
・ねじれ
・バンパーレス
もあまり好きでない理論です。
①VSシャーシの後継機
②ねじれ・しなり
③バンパーレス
が売りであるVZシャーシは、正直私の好みの反対側にあります。

☆｢余裕がある｣
触った感じの第一印象ですが｢余裕がある｣です。
直近の新型シャーシであるAR・MA・FMAシャーシは｢キツキツ/ガチガチ｣で余裕がなかったです。
それに比べるとVZシャーシは余裕があります。
良い捉え方だとVZシャーシは余裕がある。
悪い捉え方だとVZシャーシはガタつく
です。
今の所私は｢VZシャーシは余裕がある｣と判断しています。

☆｢しなりの効果なのかな。｣
VSだと、大きめな電池である｢エネループ｣は、入れにくいです。
でもVZシャーシは大きめな電池も楽に入ります。
やはりVZシャーシのウリである｢しなり｣の効果なのでしょうか？

☆｢モーター周りが動く件。狙ったのかな？｣
モーターとギヤカバーを含めたモーター周りが｢動きます(ガダツキます)｣
VSシャーシと交互に触って比べると一目瞭然です。
ここまで動くとなると｢わざと狙ったのかな｣と言う気さえします。
狙ったのなら、何目的なのか？
となります。
やはり｢ねじれ・しなり｣をするVZシャーシにあわせて、フレキシブルに動くように余裕を持たせたのでしょうか？
これはタミヤ開発陣に狙いを聞いてみたいです。

☆｢ギヤカバー抑え。モーター抑えをどうするか？｣
既存シャーシの｢抵抗ぬき｣の加工として、動くギヤカバーやモーターを固定するギヤカバー抑え・モーター抑えと言う加工があります。
モーターは電池を入れるとガタツキは軽減されます。
問題はギヤカバーの方です。
ネジ止めできるので、最悪外れる可能性はないのですが、ギヤカバーのガタツキは気になります。
なのでギヤカバー抑えをしたくなります。
でも！何か意図があるのなら ギヤカバー抑えで固定しない方が良いのか悩み中です。

☆｢ねじれ部位の位置｣

強度がある部分の｢隣の部分=強度のない部分｣がねじれるポイントです。
ミニ四駆のシャーシの場合サイドバンパーがあると補強されてねじれに対する強度が増します。
VZシャーシの場合、サイドバンパーが二ヶ所あるので、サイドバンパーのないバッテリーホルダーのあたりに｢ねじれポイント｣が来ます。
VSはフロント
VZは中央
にねじれポイントがあります。
ミニ四駆にとって｢ねじれが重要な要素｣なら、ねじれ部位が変わるのは劇的に変化するとおもいます。

ねじれポイントが前の方のVSが良かったかもしれませんし、もしかすると中央にねじれポイントがあったVZのほうが良いのか。
それは正直わかりません。
ただ！｢ねじれポイント｣がVSから変わったのは、間違いないです。

☆｢バンパーレスにした時のスラスト角度の調整がしやすい｣

バンパーレスが速い。有効。
これ個人的によくわからない理論です。
でも解らないなりに｢速くなる根拠。バンパーレスをする意義｣を考えると
①軽量化
②０スラスト
③ローラー位置の変更&ギミックをいれやすくなる
ではないかと考えています。
｢②０スラスト｣に関しては
速くはなるけど、コースアウトしやすくなります。
なのでバンパーレスする場合、改めてスラストをつけて調整しないといけません。スラスト角度調整が上手くできない初心者にはネックになります。
VZシャーシの場合、
バンパーレスにしても｢土台の部分のスラスト角度は保持されている｣ので改めてスラスト調整しなくてすみます。
さらにタミヤのウマイ所は
①土台の上からだとスラスト角度保持
②土台の下からだと０スラスト
と選択できることです。
少しこだわる人なら、０スラストの下にステーをつけ自分で調整すれば良いのです
たぶん今後VZシャーシ専用のGUPがでるとしたら｢VZシャーシの土台につけるスラスト調整パーツ｣がでるのではないでしょうか？

☆｢バンパーレスの恩恵。ローラー位置変更&ギミックが入れやすい｣
これはVZシャーシの恩恵と言うよりも｢バンパーレスの恩恵｣ですが、
バンパーが邪魔でギミックを仕込めずバンパーを切断してバンパーレスにする場面があります。
VZシャーシなら、バンパーが邪魔なら無加工でバンパーレスにしてギミックを仕込めます。
またFRPやカーボンステーの取り付け位置もバンパーに影響を受けなくなるので、好きな形のステーを好きな位置に置ける→｢ローラーとタイヤの距離｣も好きにできます。
このようにセッティングの幅を広げる事ができます。

引き続き
VZシャーシについて思うこと②