☆｢ガンブラスターの長所はFM。短所はFM｣
この言葉は近いうちに説明しますので、今回は｢華麗｣にスルーしてください。ただ！ガンブラスターを弄るとこの｢長所はFM。短所はFM｣が付きまといます。
☆｢バッテリーホルダーを外せば無改造でMAシャーシに載る。は罠(笑)｣
ガンブラスターのボディーはMAシャーシのバッテリーホルダーを外せば無改造で載ります。 試してみてください。
ただ！
注意が必要です。
確かに載ります。
でも！
バッテリーホルダーを外しても｢電池を載せた状態｣だと載りません。
これは｢盲点｣です。気を付けてください。
☆｢違うシャーシに載せかえる加工のリスク｣
ガンブラスターだけでないですが、
①MS用ボディー→片軸シャーシに載せかえ
②片軸用ボディー→MSシャーシに載せかえ
両方の改造でも｢ここ削れば載るかな？｣と削っても載らなくて、あそこもここも削っても載らなくて、結局｢ボディーを駄目にする｣と言う場合があります。また上手く載せても
｢下半分切断による見た目の問題｣とか
｢強度の問題とか色々な問題｣
｢改造した結果元のシャーシに戻した時、カッコ悪くなる｣
とか色々な問題やリスクが出てきます。
☆｢どこを切るか？｣
本題のガンブラスターのMA加工ですが、
写真のように切ると載ります。
ホントはマジックで印をつければ分かりやすいのでしょうが、一度各自でボディーとシャーシをにらめっこして｢自分ならこうするかな？｣と考えてから、写真を参考に各自で創意工夫してください。
調整する所は、このバッテリーホルダーと電池があたるこの周辺「だけ」です。
☆｢ガンブラスターを小改造でMAシャーシに載せかえる？｣
私の改造例は小改造なのかは、人それぞれだと思います。
ただ！
私は｢易しい小改造｣だと思います。
フロントのギア周りを削ったり穴をあける
シャーシ側を削る
｢微調整｣するとか
面倒はしなくてもよいです。
また先ほど述べた
｢強度｣と｢見た目｣と｢元のシャーシに戻せる｣と言う問題とリスクは、回避していると思います。
そう言う意味でも「小改造」です。
☆｢リヤタイヤとホイルベース｣
タイヤの中心とタイヤアーチの中心があってません。
気になる人は中心を合わせるようにボディー側を削らないといけません。
ただ！MA付属のホイルGUPのローハイトタイヤだとカウル内に収まり、ボディーに当たりません。
しかしプレミアムのドレッドのあるリヤ用ローハイトホイルだと当たりますから、調整は必要です。
私は｢気にならなかった｣ので削りませんでした。
☆｢MAに載ってからが、短所が自己主張してくる｣
MAシャーシに載ってから、フロントの｢穴｣が目立ちます。
これを｢どう折り合いをつけるか？｣と言う｢精神的な闘い｣が始まります。
私は気になるので｢フタ｣をしました。
精神的な闘いと、この｢フタ｣をする作業がガンブラスターのMA化で一番大変で面倒くさいです。
☆｢ガンブラスターのMA化｣
簡単な作業ですので、ガンブラスター好きにはオススメです。
☆｢リンク｣
①ガンブラスターのMA化に続く、違うシャーシへの加工第2弾！ネオトライダガーをS2シャーシに載せるための加工をかいた日記はコチラから
ネオトライダガーS2化加工
②ガンブラスターの日記はコチラから
ガンブラスターXTO
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