工具 ｢フタがとまるケースS｣私はインナーケースかな。

☆｢フタがとまるケースSと私｣
Twitterで話題になりはじめたときからその存在は知っていましたが、私には必要ないと判断して様子見していました。
盛り上がってきて｢これは買わなきゃ話題に遅れてしまう｣と思った時には購入することができず、話題が一段落してからやっと購入することができました。

☆｢ホント消えた(笑)｣
フタがとまるケースSはセリア系の100均に扱いがあります。
これは良いものだ！
と話題になり、レーサーが買い求めた結果、店頭から消えました。
1個や2個でなくまとまった数を一度に買うレーサーが多いようです。
この騒ぎを聞いた元々の製造メーカーさんが大量出荷したようで店頭で見かけるようになりましたが、見かけたら買うレーサーもいるようで、すぐに売り切れると言う報告もあります。
｢実物を手に取った感じ｣では、これは一過性のブームではなく当分は続くのではないかとは思います。

☆｢シンデレラフィット｣
ケースには内寸と外寸というのがあります。
ケースに書いてあるサイズ表記は外寸ですが、内寸のサイズが公式規則の
・165ミリ(全長)
・105ミリ(横幅)
どおりです。
なので｢全長と横幅｣に関しては、車検箱のかわりになりますが、残念ながら｢高さ｣があっておらず完全な車検箱の代わりにはなりません。正直ここまで来れば、高さもあわせて欲しかったです。

☆｢100円だから良い｣
フタがとまるケースSが人気になった理由は、100均のセリアで購入できるつまり｢100円｣という値段というのは大きいです。
数多く手にいれる時でも、気軽に沢山買い求めることができます。

☆｢セッティングしたマシンをピタリと入ると言う意味はかなり深い｣

セッティングしたマシンを入れられる。
この言葉だけで｢おぉ～｣と思うでしょう。
実はこれもっと奥深いです。
他のケースだとマシンが動く隙間があって、運ぶ時中で変に動いたりします。
その対策として隙間にスポンジをいれて調整していたりしました。
フタがとまるケースSが優れているのは内寸が公式規則と同じなので、規則のサイズまで広げてセッティングした場合｢ピタリ｣と納めることができます。
ピタリと収まるとケース内で変に動かず固定できます。
ここをかなり評価できるポイントです。

☆｢私は良いよ。でも他の人はどうなの？｣
私はレース会場には｢できるだけ荷物を減らしていく持ち込まない｣を心がけています。
私にはこのケースとちょっとして工具、それを入れたリュックでいけるので私にはありがたいです。
でも他のレーサーをみると、大荷物をもって会場入りしています。
大荷物で参加してる人がフタがとまるケースSを導入しても、劇的に荷物が減るとは思わないです。
ポータブルピットや他のキャリングケースなどの｢インナーケース｣として利用されることが多く、逆に荷物が増えたり既に対策できているにはあまり必要がないアイテムなのかもしれません。

☆｢保管ケース目的？｣
レースに持っていくのではなく、単純にミニ四駆を保管するコレクションケース目的で購入している人も多いようです。
フタがあるのはとても重要なプラスポイントで保管にはむいていると思います。
またコレクションで数多く必要になっても100円なので費用もかかりません。このあたりは良い点です。

☆｢透明が欲しいかな｣
しかし私自身としてはコレクションケースとしてはあまり考えていません。
と言うのは
日光から守るために色がついているのはいいのかもしれませんが、透明でないと中身が一目でわからないので、数多くコレクションしている場合不便です。
なので新色を作ってくれるなら、透明かスモーク半透明が欲しいかな。
そうなると私は完璧なミニ四駆ケースだと思います。

☆｢キャリングケースとみるか、コレクションケースとみるか｣
フタがとまるケースSをキャリングケースとして使うのか、コレクションケースとして使うのかで評価や使い方が変わると思います。
私はコレクションケースより、キャリングケースの｢インナーケース｣として活用したいです。

☆｢おまけ カスタムブーム｣
そのまま使わずカスタマイズして使っているレーサーも多く
・四角に切り取り、そこに透明板を張り付けたり
・チームステッカーを貼ったり
・ベルト通し&ベルトをつけ、腕や太ももに取り付けられるようにしたり(レッツ&ゴーの劇中アイテム)
と色々カスタマイズしているようです。