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「スピンアックス」曲線と曲面にエロスを感じる

レッツ&ゴー
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☆「取り残された感があります。」
スピンアックスは未だにプレミアム化がされていません。
何年経ってもプレミアム化されていない状況から察するに「プレミアム化しない」と言うことなんでしょうか?
今レッツ&ゴーの初期のマシンをみると、どうしても古臭さを感じます。
しかし初期のマシンでもプレミアム化されることにより「今」にバージョンアップされ古臭さが払拭されます。(私はこれをミニ四駆の近代化改修と呼んでいます。)
周りがプレミアム化されて近代化されているので、余計スピンアックスはとり残された感があります。

☆「S2シャーシでのプレミアム化はないかな。惜しいな。」
プレミアム化を想定して試しに載せました。
S2シャーシには「ボディ本体」は無改造でも載るのですが、ローハイトタイヤだとタイヤハウスと干渉します。
やはりビークスパイダープレミアムのように小径タイヤのみになります。
ローハイトタイヤにこだわる必要はないのでローハイトタイヤでないプレミアム化でも構いません。
問題は!
「フロントの別パーツ」
別パーツになっているフロントボンネット部分がS2シャーシに装備できそうでできません。
この状況を鑑みると「プレミアム化はないかな」と言う結論になります

☆「2017年追記 金型改修=タミヤのやる気」
アストロブーメランがS2シャーシにのるように金型改修しました。
スピンアックスの別パーツも金型改修すればS2に載せられると可能性はあります
あとはタミヤのやる気でしょうか?

☆「見た目の話になりました」

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今回スピンアックスを取り上げるのですが、デザイン(見た目)の話が中心になります。

☆「直線のあとの曲線」

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トライダガーの次にスピンアックスが登場しました。
直線的デザインのトライダガー
曲線的デザインのスピンアックス、
両車を並べてみるとわかる極端な2台です。
「トライダガーの逆でデサインしよう!」と直線(トライダガー)と曲線(スピンアックス)のデザインで2台を差別化した意図があった気がします。

☆「思っていたより・・・・・・・」

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なだらかに盛り上がったカウルが特徴的ですが、その印象からボリュームのあるボディのイメージを持っていましたが、実物を触ってみるとコンパクトで持った感じは他のフルカウルミニ四駆に比べて軽い感じがします。
また車高も低いです。
どうしても避けないといけない部分だけを盛り上げて避けているだけで、それ以外はシャーシに沿っています(=車高が低い)

☆「メリハリがない」

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曲線を繋げているので直線がなく、直線がないので「平面」がありません。
曲線や曲面ばかりなのでメリハリがないです。
スピンアックスをみて
・ヌルッとしている
・ハッキリしない
など他の人に説明しがたい感情を感じるのは曲面ばかりが理由ではないかと私は推測しています。
目立つ所に1つ「線や平面」があればメリハリができたと思います。
メリハリねらいとしてサンダーの模様が直線で、その効果を狙ったのでしょう。

☆「エロスを感じる」

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(くびれがくびれにみえます(!?))
スピンアックスは曲線と曲面で構成されたデザインです。
上記で批判しましたが別の効果もあります。
その曲線や曲面で構成されたデザインに女性ような丸みを感じます。
結果スピンアックスに「何かエロさ」を感じます。
こんなことを言うと
「ミニ四駆のボディにエロスを感じる?頭おかしい?」
と思いますよね。
私自身もそう思っていました。
でも実際触ってマジマジとみると「これはエロイわ」とエロスを感じます。
この感覚や印象は万人に同意してもらえると思えませんが、私はエロスを感じた側の人間です。

☆「プライズ版に期待したい。」
スピンアックスのプレミアム化を期待できません。
これは非常に残念です。
プレミアム版をださないかわりに
プレミアム基準のホイールシールだけを発売またはホイールシールに変更したS1シャーシ版を発売するような気の利いた事はタミヤはしない気がします。
なので!
新バージョンのスピンアックスは「プライズミニ四駆のスピンアックス」に期待したいですね。
こう考えるとプライズミニ四駆ってプレミアム化できないミニ四駆の「救済策」という側面もありますね。

☆「個人的な話ですが・・・・・・・」

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個人的な話ですみませんが、
私には本格的にミニ四駆に復帰するきっかけになったコンデレ向けに改造された「フロイライン」というスピンアックスがあります。(これだけでピンと来る人にはわかるとぐらい有名な人が作製した有名なスピンアックスです。 )
なので個人的にはスピンアックスと言われると、レッツ&ゴーで活躍したと言うより その改造したスピンアックスを最初に連想します。

☆「リンク」
①直線的です。
トライダガーXプレミアム

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スピンアックスMk.II

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③プロトセイバーはプレミアム化はできたと思います。
プロトセイバーJB

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リアルミニ四駆スピンバイパー

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スピンバイパーパールブルーSP

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ブラックセイバープレミアム

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リアルミニ四駆スピンコブラ

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レッツ&ゴー関連の過去の日記はコチラからお願いします。
レッツ&ゴー目次
(改訂2021年2月1日)

コメント

  1. 名無しのレーサー より:

    少し遅れましたが1周年おめでとうございます
    確かにスピンアックスはプレミアム化で化けそうですね、ホイルシールと雷のパターンは相性が良さそうですし。
    あとホイールについてはビークスパイダープレミアムと同じように、ブレイジングマックスと同じように24mmのホイールを採用すれば問題ないと思います。

  2. 蔦屋(つたや) より:

    名無しのレーサーさんコメントありがとうございます。そしありがとうございます。
    ☆「ホイールの件」
    ホイールの件ですが、おっしゃる通りです。
    私も気づいていてその事を触れるつもりでしたが、書き忘れていました。
    追記させてもらいます。
    ☆「プレミアム化」
    プレミアム化で「今」にバージョンアップされると思いますが、プレミアム化するには色々と問題もあると思います。
    プレミアム化できない代わりに、プレミアム基準のホイールシールを発売またはホイールシールに変更したS1シャーシ版を発売するような気の利いた事はタミヤはしない気がします。
    その辺りは「プライズミニ四駆のスピンアックス」に期待したいですね。
    ☆「我ながら良い事を言っている?」
    名無しのレーサーさんのコメントに対する返事なんですが、良い事を言っています(笑)
    名無しのレーサーさんへの返事なんですが、丸々本文にも追記させてもらいます。

  3. 888 より:

    アックスではないですが、最近コブラやバイパーを買おうか悩んでます。
    進化元のアックスを改めて見ると、このクビレがスピン系列の特徴な気がします。(バンパーでかくれるとはいえ)
    大人になればなるほど、スピン系列は魅力に見えてくるのはこれかもしれません。
    そしてタミヤさん。リアルミニ四駆をそろそろ再販してください。

  4. 蔦屋(つたや) より:

    888さんコメントありがとうございます。
    スピンアックスにエロスを感じますよね。
    もうそろそろリアルミニ四駆が欲しいのですが、でてしまうと「これが目的だったんだよな。これ手にいれたら満足して燃え尽きた」となりそうです。

  5. デッドプール より:

    10日前に買ってきた。
    これでアックス・コブラ・バイパーによるブラザーフッドの完成だ!!

  6. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    デッドプールさんコメントありがとうございます。
    一番エロイのはスピンアックスです。
    追伸
    スピンアックスmk.Ⅱ「俺は?」

  7. キッカー より:

     こんばんは、いつも楽しく拝見しています。
    ネオトライダガーがプレミアム化しましたので今後の動向次第でプレミアム化の可能性もありそうですね。
     蔦屋さんの課題に挙げられてますフロントのボンネット部分についてどうするか等いくつかの課題をどうクリアしていくかがポイントとなるのでしょうか。今後のタミヤさんに期待したいですね。同バージョンアップするか楽しみです。

  8. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    キッカーさんコメントありがとうございます。
    金型を弄ることになりますが、スピンアックスプレミアムの可能性はでてきました。
    その前に!
    「プロトセイバー」は無改造でS2に載るので、こっちらが先かな。

  9. シャイニングスコーピオン より:

    mk,Ⅱのレビューはしないんですか(・w・)?

  10. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    シャイニングスコーピオンさんコメントありがとうございます。
    そのうちです。

  11. シャイニングスコーピオン より:

    楽しみに待っときま~す!

  12. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    シャイニングスコーピオンさんコメントありがとうございます。
    そのうちです。

  13. まさし より:

    今となっては貴重なマシンになりましたね。
    小学生の時に買いに行きました。
    発売当時は走らせたけど、今はもう飾るだけですね。
    カーブが得意中の得意なマシンですよね。
    烈より険しいカーブが得意だった。
    スピンコブラとスピンバイパーの原点。
    三国藤吉が出てきて、また雰囲気が変わりましたし。
    懐かしいです。
    レッツ&ゴー世代には。

  14. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    まさしさんコメントありがとうございます。
    プレミアム化もせずに、貴重なマシンになりましたね。ポリカボディでは発売すれば面白いですけどね。
    スピンコブラとスピンバイパーが人気ですし、何とかして欲しいです。

  15. 名前のない より:

    スピンアックスって塗装指示ありませんでしたっけ?

  16. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    名前のないさんコメントありがとうございます。
    私は、成形色がイメージ通りの場合は塗装しません。
    スピンアックスはブリリアントブルーで塗装指示されていますが、成形色のままでも良いと判断して塗装しませんでした。

  17. ナナシ より:

    古い記事ですが、復帰の時に手に取ったのがスピンアックスだったので所感を…
    ボディ本体が大幅な金型改修が必要だからプレミアムが出にくいのかなと思います。
    小学生の当時はそんなに気にしなかったのですが
    長年の使用で金型がヘタっているのか
    S1シャーシの素組でも、ちょっと付属シャフトが曲っていたりしてタイヤにブレが出ると、カウル内部にめちゃくちゃ当たって異音が出てしまいます
    僕は好きでしたが、当時も他のレツゴキャラと比べても藤吉はそこまで人気が無かったし、バイパー・コブラのほうが人気だったので
    わざわざ修正をしてまでスピンアックスを再販したくないのかなと思います…

  18. 管理人の蔦屋(つたや) より:

    ナナシさんコメントありがとうございます。
    スピンアックスはフロントの別パーツがネックなんですよね。
    スピンアックスはポリカボディがあるので、ポリカボディ再販で「スピンアックス救済。藤吉救済でゲス」でも全然構わないですけどね。

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