今の公式戦は、本番前に模擬コースで走りこみをしないと走りきれない。模擬コースでの研究が前提になっています。
なので公式戦で前日走行会を開催している点は、タミヤの配慮なので、私はスゴく評価してなおかつ感謝しています。
模擬コースを設置しているお店に関しては、模擬コースを用意する労力と集客力を考えると、それは営業努力だから否定はしません。
でも
誰もが模擬コースで走り込める状況でもなく模擬コースで走るの｢前提過ぎる｣のは良くないのかな。
☆｢3レーンの公式戦開いて！｣
複数のジャパンカップジュニアサーキット(JCJC)&市販追加サーキットパーツだけで構成した3レーンの公式戦を開いて欲しい
そうすれば、自分または仲間でコースを持ち寄って模擬コースを作り走りこめる。
ミニ四駆ステーションも、公式戦のシーズンに、3レーンの模擬コースを設置しやすくなるし集客も見込める。
良いアイディアだと思うのですが・・・・・・
☆｢もうそう言うレベルでなくなった｣
自分で言っておきながら3レーンの公式戦開催は賛否がわかれるのは理解しています。
昔は
｢公式戦でしか走れないコースが公式戦の良さ。｣と言われていました。
でも、もうそう言うレベルでなくなったと思います。
☆｢3レーンの問題点①回転が遅くなる｣
5レーンだと5人同時でレースができるので、レースの回転が早くなる。
3レーンだと3人。レースの回転は遅くなります。
でも、
コロナの時人数制限で5レーンを3人でやっていたので、3人だからレースの回転が遅くなるのは気にしていません。
☆｢3レーンの問題点②走行距離が短くなる｣
5レーンは5周
3レーンは3周
それだけ走行距離が短くなります。
逆転ができなくなる可能性低くなります。
でも、
私のもう1つ提案｢電池支給｣も、走行距離が短くなれば、うまく機能してくるのでは？
☆｢3レーンの問題点③難易度(攻略法)が変わる｣
複数のジャパンカップジュニアサーキット(JCJC)&市販追加パーツだと
難易度は｢易しい｣に変わると思います。
今の公式戦レイアウトはエスカレートし過ぎだし、そのレイアウトに対応した結果の今のセッティングトレンドです。
このまま行くと更にエスカレートします。なので仕切り直しは必要なので、｢易しい｣に一度ふる公式戦は必要でしょうね。
☆｢3レーンの問題点④高速戦になる｣
たぶん高速戦(フラット)になるでしょうね。
私はブログ内で｢フラット｣を話題にするので、フラット好きと思われそうですが別にフラット好きじゃないですよ。これ誤解しないでください。
フラット寄りになりそうだったら、JCJC用に新しい追加コースパーツを作って上下のアップダウン追加でも良いかな。
☆｢理想はジャパンカップだけど、公式戦開催お願い｣
理想はジャパンカップで3レーン開催。
まぁ無理でしょう。
でも、ジャパンカップ以外の公式戦で3レーンでの開催をするのもありだと思うんですけどね。
☆｢コジマカップ頑張れ！｣
コジマ電機が主催しているコジマカップが、
私の言う｢3レーンの公式戦｣に該当するから、別に改めて公式戦での開催も要らないのかもしれません。
そう考えると、コジマカップ頑張れ！
なのかな。
☆｢賛否がわかれると思います｣
賛否がわかれると思います。
私の中でも
｢こういう反対意見があるだろうな｣
｢ここは突っ込まれるだろうな｣
は想定して自問自答しています。
折角コメントで貰っても｢それはこうでは｣とコメントの返事ですぐに却下してしまうのでは、自問自答しているのが理由からです。
一方
｢3レーン開催はダメだな。｣と納得できる意見に関しては、すぐに認めますので、 3レーン開催の反論のコメントがありましたらコメントください。
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コメント
「3レーン=高速戦」ではないですよ。3レーンはバンクやレーンチェンジの角度などが予め分かっているというだけで、設定によって幾らでも難易度を変えられます。
コロナ前に開催した近所のコジマカップのコースは、バンクが多めなのに「ある程度速度がないと登れない坂道」もあって、完走率も低く難しかったです。
で、3レーンの公式戦はできるのかという話ですが…普通にできると思います。特にトライアルクラスは3レーンの特別コースでも問題無いような。なぜしないのかはタミヤの人でないと分かりませんけどね。個人的には5レーンの方が見栄えがいいというのもちょっとあるかなーと思います。
名無しさんコメントありがとうございます。
☆｢3レーン=高速戦について」
最初に触れた、皆がコースを持ち寄って模擬コースを作れる為にJCJC+市販追加パーツと言う縛りなので、コジマにある人の身長ぐらいのバンクをJCJC+市販追加パーツ縛りにいれて良いのか悩むポイントです。
スロープセクションを多めにして上下のアップダウンが増えればフラットには成りにくいですが、それでも公式戦のようなギミックはなく完走度が高くなる、そうすれば速度もあがっていき、最後には高速戦になるのかな。公式戦に比べて高速戦でしょうね。
☆｢3レーンでの公式戦｣
私も開催はできると考えています。
公式戦は5レーンじゃないと！
と言う考えは根強いでしょう。
その気持ちはわかるのですが、現状の模擬コースのあるお店での走り込み前提を何とかしたいのです。
３レーンはフレキ1強になるので断じて辞めて欲しいですね
特に３レーンは難易度が上がれば上がるほどフレキ有利になりますからね
こんにちは｡毎年タミヤフェアで行われていた各お店からのチャレンジカップの代表戦は3レーンでやっていた事もありますよ｡逆に公式だと､それ位しか記憶にないですね｡第1次ブームの時はノーマルでも完走出来る様に設計するとありましたが､ハイパーダッシュモーターが規制から外れてから公式戦のコースが極端にイジワルになった気がします｡
がぶ飲み醤油さんコメントありがとうございます。
私は｢フレキばかりになる｣を想定していませんでした。
また私が想定していた３レーンはアップダウンが多めだったり、着地一枚とか鬼畜コースなどの難易度が高いものを想定していなかったんですよね。
Re-Zさんコメントありがとうございます。
｢チャレンジカップの代表戦は3レーン｣も記憶にあるようなないようなです。
私は、コースアウトを誘発させるサバイバルコースよちは、完走しやすい方が良いのかな。
でもそうなると速度を出せる上級者ばかりになって良くないのか・・・・・・
こんにちは
質問があります。ステチャレは３レーンの公式戦とはいえないって言うことですか？
あと、レイアウトについてですが、かなり難易度高めのストゴーにすれば立体入れて高速かつフレキ一強じゃなくすることはできると思いますね。
コメント遅くなってすみませんでした。
モブレーサーさんコメントありがとうございます。
☆｢ステーションチャレンジ｣
最近のステチャレは、 町の草レースから３レーンの公式戦と言う感じになってきた感じがします。
今回の記事では、ジャパンカップのような全国を回る大会を公式戦としました。これ伝わるかと思ったのですが、｢ステチャレは公式戦でない｣と言う感じに引っ掛かりましたか？
☆｢レイアウトの件｣
3レーンの公式戦にこだわったのは
｢模擬コースを作れる｣事がメインでした。
それでも
・大掛かりなギミックがなくなり難易度は下がる
→フラット寄りになる
・練習が出来攻略法もみつかる
となり、速度があがるかと考えています。