カーボンが発売されたので、当然ジャパンカップ仕様SPキットも発売されると考えていましたが
結局2022年ジャパンカップ仕様のSPキット発売されませんでしたね。
2013年から発売していていたので、9年連続で止まりました。
☆｢アレンジ(見た目)は独特｣
ジャパンカップ仕様は、普通のカラーバリエーションとは違ったアレンジがされています。
私はその｢独特のアレンジ(見た目)｣が好きだったりします。
☆｢付加価値を手に入る確実性｣
ジャパンカップ仕様は、
・スーパーハードタイヤ
・ポリカABS強化シャーシ
など、実戦向けのパーツが付属する事が多いです。
ここ2020と2021は
｢先行して｣ポリカボディが発売されています。
もちろん他でも手に入れる事ができるのですが、
ポリカABS強化シャーシとスーパーハードタイヤなど消耗品を｢年1でジャパンカップ仕様で夏に手に入る｣と確実性があったのは、今思うと大きいポイントでしたね。
☆｢会場限定キットでもおかしくない｣
ジャパンカップ仕様のSPキットは｢記念｣と言う側面はあります。
なので通常販売ではなく、ジャパンカップ会場限定販売でもおかしくないのかもしれません。
実際2023年以降
ジャパンカップ仕様SPキットが会場限定アイテムに切り替わっても
｢やっぱりな～｣とは諦めたりはしま・・・・・・せん。
文句を言います(苦笑)
☆｢逆に一歩踏み込んだ実践的なジャパンカップ仕様でも良い｣
今のカラーバリエーションではなくアドバンスパックぐらいにGUPを盛り込んでおり、組めば確実に｢その年のジャパンカップコースを完走できる｣コンプリートキットをジャパンカップ仕様として販売して欲しい(完走風景は動画で公開)
完走というのが重要です。
ここ最近公式戦は｢コースアウトさせる｣レイアウトです。そのせいでMSフレキなどのギミックが生まれ、インフレが起きています。
そこでGUPポンつけで完走できるコースレイアウト。
そして｢これならコースアウトしないよ｣と見本の形で、ジャパンカップ仕様キットを発売してくれると良いです。
勿論製品見本をみて、手持ちのGUPで組める問題や、値段も4000円以上で高額になるのは予想されます。
でも完走できるキットをジャパンカップ仕様で発売する意味はあるとは思います
☆｢正直2023年でるかは解らない｣
正直
2022年発売しなかった事をみると、今後はないのかな？
とは覚悟はしています。
やっぱりジャパンカップ仕様がないのは寂しいです。
☆｢追伸 ミニ四駆グランプリ仕様がでたりして(笑)｣
期待することに疲れたのですが・・・・・・
2023年春の公式戦であるミニ四グランプリ
そのミニ四駆グランプリ仕様のSPキットが｢しれっと｣発売されても、驚かないかな。
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コメント
コースレイアウトの話ですが最近のJCは店のコースで再現できないセクションが多すぎますね。
JCで新高難度セクション→店で設置されて攻略を考えるってのが無いのでJCで新セクションが出ても「ふーん、まあ俺は走らせる機会無いけど」って言うのが最近の正直な考えですかね。
例えば10連ドラゴンバックとか店でも再現できる定番セクションのアレンジで難易度を高くしてほしいと思います。
限定マシンもポリカじゃ無くても良いからスペシャルカラー、ステッカー、4輪ローハイトマルーン等それらしいアレンジだけでも購買意欲は駆られるので間に合わせでも良いから出して欲しかったですね～
レイホークガンマ愛さんコメントありがとうございます。
その時々(ときどき)で考えは変わるのですが、
公式戦コースレイアウトは店のコースで再現できなくても良いかな。
普段できないコースレイアウトで公式戦でやれる。
というのが今の私の考えです。
ですが、現在の難易度高すぎる上に一発勝負というのは良くないかな。
2022年ジャパンカップ仕様は出して欲しかったですね～
記念モデルの販売より、コースの設営(正確には設計)と、時期、集客のコントロールが難しくなってしまったのでしょう。
開催の方が難しいのかな。
J-cup.コンプパックは考えた事ありますが、宝フレキMSのパックで溢れ返りますね…否定ではないですよ？
それくらい優秀過ぎるのでしょう。
チャンプカーのコピーやレプリカ、参考に開発されると、MS車だけになりそうですね。
催事限定より今の状況だと、素直に無さそう…です。
来年も寂しいの…かな？
うーん、タミヤさんの売りたいモノと、攻略勢(ヘビーユーザー)の欲しい強車、攻略車がマッチせず苦しい状態なのでは？
上記に加えて、コロナショックやロシア🇷🇺侵攻以前は、『載せ替え系』じゃなく『組み替え系』の商品で進んでた〜から。
ここ来て低価格、手間要らず商品にシフトしなくてはならなくなって、当てがハズレてしまったのでは？
カスタマー販売も半端な形でしたし…。
それでいて、コース潮流は変えられないから開催が滞るのかも。
レッドマシンさんコメントありがとうございます。
｢記念モデルの販売より、コースの設営(正確には設計)と、時期、集客のコントロールが難しくなってしまったのでしょう｣
はおっしゃる通りですね。
チャンプカーのコピーやレプリカではなくGUPポンつけですね。
レッドマシンさんコメントありがとうございます。
コロナ&原油高は、生産計画を狂わせている感じはします。
コース潮流は変えられない、タミヤの調整ミスですが、逆にいうとどうにでも出来る部分かな。
はっきり言って需要がないと思いますよ
最近は治具とか売られてて以前よりもフレキを作りやすくはなっているので、初心者でも「ジャパンカップで上位に入りたい」という人は迷わずフレキを選ぶでしょう
事前に練習が出来ない一発勝負となるとフレキ以外の選択肢はないと言っていいでしょうね
フォースラボのように本番と同じコースを用意出来るショップで走り込める人じゃないとVZでフレキに対抗しようという気持ちにならないですよ
はじめましてです！
今年のJCですが、
記念キットなかったの残念ですが、弓カーボンとカーボンブレーキが発売延期ありましたが、今でも安定供給されているのは評価したいです！
前日練習ができたのも地方住みにはありがたいです！
私は熊本でしたが、前日6回、当日決勝1回戦負けで3回、トータル9回走らせました！
新規ユーザーさんは、前日練習オススメです！
たむさんコメントありがとうございます。
付加価値があれば、ジャパンカップ仕様車は売れますよ。
一発勝負だからこそ｢完走優先｣なんですよね。
MSフレキだから完走出来るとは限らないのです。
またコースで走りこみができる人とは限らないので、
｢ポン付けで完走できる事を証明して欲しい｣と言うのもあったりします。
エンペラーさんコメントありがとうございます。
はじめまして！
予約瞬殺だった弓カーボンとカーボンブレーキが今でも購入できる→大量販売されたのは良かったですね。
前日練習ができたのも地方住みにはありがたいです！
私も前日練習は賛成です！
ただ、地元開催なら良いのですが、遠征組または同県でも距離があると、泊まりがけになるのは辛い所ですね。