☆｢初めに｣
正式な名称は「クリヤーボディー」ですが、半透明のボディーと区別する為に文中「ポリカボディー」としています。
☆｢アズールポリカボディーと私｣
アズールクリヤースペシャルで２台とGUPで１台
計３台分あります。
クリヤースペシャルのシール(デカール)
と
GUPのシール(通常と同じホイールシール)
実は「材質」が違います。
私は「ホイールシール」の方が好きです。
☆｢MSに使わないの？｣
効率を求めるレーサーには、ポリカボディーと言うことで愛されていますよね。皆さん不思議と「MS/MAシャーシ」に使わず片軸シャーシに使ってます。MSに使わないのでしょうか？
☆｢あの取り付け位置が好きじゃない。｣
アズールだけでなくサンダーショットmk.Ⅱのポリカボディーもですが、効率を求めるレーサーは「メーカ指定のボディー取り付け位置」でなく、片軸シャーシの場合はリヤのモーターを回避する為に「前にずらして」取り付けますよね。
私は、あれ好きじゃないですよね。
しかし今 JC入賞マシンって、あのスタイルですよね。
入賞マシンをみるたび「なんかな～」と思います。
最近 再販されて手にはいりやすくなったのて、増える=勝つための常套手段になるのは、続くのかな？
☆｢付属のパーツが罪深い｣
ポリカボディーは、元になったボディーより「車高が高くなります」
これが正直「カッコ悪い」です。
原因は「付属のボディーフックパーツ」です。
写真で比べてみると「右の黒色」のポリカボディーフックの位置が低いですよね。「ボディーフック位置が低いと、車高が高くなるので」
プラボディーとの差だけ「車高が高くなります」
この付属のフックパーツが、もう少し「車高を低くなるようなパーツ」だったら良かったらと思います。
☆｢付属パーツを使わない載せかた｣
ポリカボディーで車高を低くするには「付属パーツを使わない」になります。付属パーツを使わずにシャーシに載せる方法は
①バッテリーホルダー等にネジ止め
②ボディー提灯
等です。
ネジ止めは良いのですが「ポールスタビキャップで留める方法」ありますよね。
しかしポールスタビキャップで留めると、ボディーの屋根に「丸ポチ」があって、あれもあれでカッコ悪いです。
☆｢公式でなんとかならないかな？｣
レーサー各自で「創意工夫」するのが良いのですが、タミヤ側でポリカボディーのフックパーツを「なんとかして欲しい」です。
一番良いのは「昔のRC」と同じ「ピン」で留める方法にしないかな？
ダメですかな？
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ここから話題が「ガラリ」と変わります。
☆｢私はネロにしてます。｣
私は「ネロ贔屓(ひいき)」なので、「ネロのポリカ」が欲しかったので「アズールのネロ化」をしました。
アズールポリカボディーですが「黒」にして「ネロステッカー(カスタマー注文)」を貼りつけています。
ポリカボディーでなくてもアズールのネロ化は、誰もが「考えそうな事」のわりには、ネットで検索してもやっている人は「２台」しかみた事ありません。
アズールのネロ化は、ネロのステッカーを手に入れるのが面倒なので思い付くのと実際やるのでは「別物」なんでしょうかね？
☆｢実際してみるとどうなのか比較した。｣
と言うことで！
比較してみましょうか。
☆｢アズールとネロ化したポリカのアズールとの比較｣
①やっぱり車高が高いです。
ポリカボディーの宿命である「車高が高くなる」と言う弊害。
アズールポリカボディーは特に高くなります。
☆｢ネロとネロ化したポリカのアズールとの比較｣
①思ったよりネロにはならない。
もっとネロになるかと思いましたが、黒いアズールですね。
これはこれで、悪くないですけどね。
☆｢ネロのポリカボディーはきっと出ませんね。｣
きっと出ないでしょうね。
それは良いのですが、イベント参加者に配布されたネロ用の「紫ステッカー」発売しませんかね。
☆｢リンク｣
①再販が近づいてきました。
アバンテスモークキャノピーボディー
②ネオトライダガーのポリカボディーは車高低いです。
ネオトライダガーポリカボディー
③過去のパーツ関係の日記はコチラからいけます。
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